Garmin Ghp Reactor Mechanical Retrofit Corepack

automatisch erstellte Übersetzung Ursprüngliche Beschreibung hier vorhanden

Unser bislang reaktionsfähigstes Autopilotsystem für die Schifffahrt

- Solid-State-AHRS (Attitude Heading Reference System) mit 9 Achsen
- Minimiert Steuerkursfehler, Kursabweichungen, Ruderbewegungen und den Stromverbrauch und lässt gleichzeitig die Fahrt für alle an Bord bequemer verlaufen
- Minimaler Aufwand für die Inbetriebnahme und Abschluss der Kalibrierung
- Unterstützt Modi für Steuerkurs-Fixierung, Wind-Fixierung, Stufenwenden sowie Wenden/Halsen

Dank Garmin ist eine fortschrittliche Marinetechnologie, die früher nur für Handelsschiffe verfügbar war, jetzt auch in einem kompletten, speziell für Motor- und Segelboote entwickelten Paket für Sportboote erhältlich. Die GHP Reactor-Autopilotserie ist einfach unser bislang reaktionsfähigstes Autopilotsystem.

GHP Reactor-Autopiloten sind sehr vielseitig. Alle Basispakete bieten Funktionen sowohl für Motor- als auch für Segelboote, darunter Steuerkurs-Fixierung, Wind-Fixierung, Wenden/Halsen, Stufenwenden und mehr. Wählen Sie einfach den Autopiloten, der mit Ihrem vorhandenen Steuerungssystem kompatibel ist. Wenn kein kompatibler GHP Reactor zu finden ist, dürfte der GHP Reactor für mechanische/nachgerüstete/Magnetsteuerungssysteme das Richtige für Sie sein. Das Gerät ist mit verschiedenen Steuerungssystemen kompatibel, z. B. hydraulischen, mechanischen, Kabel- und Magnetsteuerungssystemen. Koppeln Sie einfach einen GRF? 10 mit Ihrem Antriebssystem an Bord.

Das Basispaket für den GHP Reactor für mechanische/nachgerüstete/Magnetsteuerungssysteme ist ideal für Segel- und Motorboote mit direkten oder Kabelsteuerungssystemen geeignet. Mit dem unter Deck montiertem GHP Reactor-Autopilotsystem haben Skipper ein weiteres Besatzungsmitglied an Bord, sodass sie sich sicher um Segel, Leinen, Winschen und Funkgeräte kümmern können. Der Garmin GHP Reactor mit Solid-State-AHRS mit 9 Achsen lässt sich überall und mit beliebiger Ausrichtung montieren. Außerdem ist die Inbetriebnahme nur mit minimalem Aufwand verbunden.

Solid-State-AHRS mit 9 Achsen:
Das fortschrittliche Solid-State-AHRS (Attitude Heading Reference System) mit 9 Achsen ermöglicht die Montage des GHP Reactor fast überall und mit beliebiger Ausrichtung. Außerdem minimiert das neue System bedeutend Steuerkursfehler, Kursabweichungen, Ruderbewegungen und den Stromverbrauch, während es gleichzeitig die Fahrt für alle an Bord bequemer verlaufen lässt.

Geänderte Seeverhältnisse? Kein Problem:
Dieser fantastische Autopilot reagiert auf Seeverhältnisse, um den Kurs beizubehalten. Selbst wenn das Boot bei rauer See nickt und rollt, können Sie darauf vertrauen, dass der GHP Reactor-Autopilot den gewünschten Kurs beibehält.

Minimale Inbetriebnahme und Kalibrierung:
Alle Autopiloten erfordern eine Inbetriebnahme und Kalibrierung. Ohne Ausnahme. Wir wissen, dass Sie gleich aufs Wasser möchten. Daher haben wir den Vorgang so schnell und einfach wie möglich gestaltet. Ganz nach dem Motto: The Power of Simple.

Vollständige Integration mit Garmin-Kartenplottern:
In Kombination mit einem kompatiblen Garmin-Netzwerkplotter haben Sie überall auf dem Boot die volle Kontrolle über den GHP Reactor. Das System hält nicht nur den Kurs bei fast allen Wetter- und Windbedingungen, sondern kann auch verschiedene vorprogrammierte Schleppangel- und Suchverfahren reibungslos durchführen. Zudem erhalten Sie mit einem kompatiblen Garmin-Netzwerkplotter und BlueChart® g2 Vision®-Karten (separat erhältlich) optionale Funktionen, z. B. Auto Guidance zur automatischen Navigation auf GPS-Pfaden.

Immer in Kontrolle mit Shadow Drive-Technologie:
Das Basispaket des GHP Reactor für mechanische/nachgerüstete/Magnetsteuerungssysteme kann Ihnen optional die patentierte Shadow Drive-Technologie bieten. Dies verleiht Ihnen zusätzliche Sicherheit durch das Wissen, dass Sie auch bei aktiviertem Autopilot jederzeit die Kontrolle behalten. Sobald das Steuer gedreht wird, deaktiviert das Shadow Drive-System automatisch den Autopiloten, sodass Sie das Boot lenken können. Wenn Sie einen geraden Kurs halten, wird der Autopilot automatisch wieder aktiviert.

Sie haben die Wahl: drei Klassen von Antrieben:
Das Gerät ist für 3 Linearantriebe für viele verschiedene Steuerungssysteme verfügbar, die für fast alle mittelgroßen und großen Boote geeignet sind (je nach Installation). Bei Kopplung des Autopiloten mit einem Garmin-Linearantrieb ist kein Ruderfeedback-Sensor erforderlich.

- Antriebseinheit der Klasse A: Verdrängung von bis zu 12,9 Tonnen
- Kompakte Antriebseinheit der Klasse B: Verdrängung von bis zu 22 Tonnen
- Antriebseinheit der Klasse B: Verdrängung von bis zu 35,8 Tonnen

Anschluss an Netzwerkgeräte:
Der GHP Reactor-Autopilot wird über bis zu 3 GHC?-Steuergeräte betrieben. Das GHC kommuniziert über das NMEA 2000®-Netzwerk mit dem Autopilotsystem, damit andere Geräte die Steuerkursdaten des Autopiloten problemlos nutzen können. Dadurch werden MARPA und Kartenüberlagerungen aktiviert, wenn ein Garmin-Kartenplotter angeschlossen ist. Eine optionale Funkfernbedienung ist ebenfalls verfügbar. Die Bedienung des GHC erfolgt jedoch am besten über die quatix?, die erste GPS-Marinenavigationsuhr mit drahtloser ANT+®-Technologie.

Ein höheres Maß an Sicherheit:
Fügen Sie einen optionalen GRF? 10-Ruderfeedbacksensor hinzu, um die Leistung des GHP Reactor-Autopiloten weiter zu steigern.


Spezifikations:

- Abmessungen der CCU: Durchmesser von 9,1 cm
- Abmessungen des ECU: 16,8 x 11,7 x 5,3 cm
- Stromversorgung: 10 V bis 30 V
- Betriebstemperatur: -15 °C bis 60 °C
- Maximaler Motordauerstrom: 15 A
- Maximaler Motormomentanstrom: 40 A
- Maximaler Kupplungsstrom: 2,5 A
- Technische Daten des GHC 10
- Technische Daten des GHC 20


Liferumfang:

- GHP Reactor-CCU (Kursrechnereinheit)
- GHC 20-Rudersteuerungsanzeige
- ECU (elektronisches Steuergerät)
- ECU-Netzkabel
- Verbindungskabel
- Summer
- NMEA 2000®-Stichleitungen (2 m)
- NMEA 2000-T-Stücke
- Stecker und Buchsen der Abschlusswiderstände
- Produktdokumentation







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