Maretron FFM100 Module

Maretrons FFM100 bietet eine präzise Kraftstoffstrom Informationen, um den Kraftstoffverbrauch zu optimieren, die Tausende von Dollar in Treibstoff Betriebskosten sparen können. Der FFM100 verwendet Stand der Technik, Verdrängerpumpen Dosiertechnik für unerreichte Genauigkeit. In der Tat ist die Genauigkeit der FFM100 fast dem von handelsüblichem Gefäßsysteme Zehntausende von Dollar kosten, aber die FFM100 kosten weniger als die bestehenden Freizeitanlagen auf dem Markt zu finden. Weitere Vorteile der positiven Verschiebung der Dosiertechnik sind die Beseitigung von Strömungskonditionierung Komponenten wie Glätteisen und Pulsationsdämpfern. Andere Durchflussmesser Technologien erfordern Strömungsanlagen-Komponenten, die System- und Installationskosten erhöhen. Die FFM100 verwendet auch echte Temperaturkompensation mit eingebauten Temperaturfühlern in den Metern. Das zurückkehrende Brennstoff ist im Allgemeinen wärmer als die Kraftstoffzufuhr und wenn sie nicht richtig kompensiert Ungenauigkeiten so viel wie 5% können bei der Berechnung der Motoren Kraftstoffverbrauch auftreten. Der FFM100 erkennt auch momentane Rückströmung in den Kraftstoffleitungen aufgrund von Druck durch die Einspritzpumpe verursacht schwankt. Eine weniger genaue Systeme der Rückwärtskraftstoffstrom als Teil des verbrauchten Kraftstoffs zählen, wo die FFM100 richtig für momentane Rückwärtsströmung ausmacht.

Eigenschaften:

FFM100 wandelt eine Vielzahl von Strömungs Absendern (zB Kraftstoff, Wasser, etc.) zu NMEA2000- Network Data

Alle Durchfluss Absender je nach Anwendung separat bestellt (dh einzelne Kraftstofffluss Geber für Gasmotor, Durchfluss Dual-Fuel-Absendern für Dieselmotor, Wasserdurchflussgeber für Meerwasser, etc.)

Der Kraftstoffstrom Absendern erleichtert Verbrauchsoptimierung für reduzierten Treibstoffbetriebskosten

Der Kraftstoffstrom Absender verwenden positive Verdrängung messende Technologie für höhere Genauigkeit gegenüber anderen Messtechnik wie Turbinenzähler

Der Kraftstoffstrom Absender benötigen keine teuren Brennstoffaufbereitungskomponenten wie Strömungsgleichrichter und Pulsdämpfer

Der Kraftstoffstrom Absender implementieren wahre Temperaturkompensation mit Präzision in Thermistoren für erhöhte Genauigkeit gebaut

Der Kraftstoffstrom Absender erkennt automatisch Rückfluss aufgrund schwankender Druckdifferenz von Einspritzpumpen

Der Kraftstoffstrom Absendern passieren Partikel bis zu 70 Mikrometer Größen (Dieselkraftstofffilter normalerweise filtern bis zu 2 um ein Verstopfen Injektoren zu verhindern)

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