Daiwa Moulinet Jigging Saltiga BJ 2017

La famille Saltiga voit apparaître une version Bay Jigging. Uniquement disponible en petites tailles 3500 et 4000, le Saltiga BJ est équipé dun bâti aluminium monobloc (Monocoque Body). Les flasques vissées laissent place à un disque énorme vissé directement dans le bâti monobloc qui permet daccueillir une roue de commande dont la taille est expansée aux limites techniques. Le design asymétrique du bâti symbolise loptimisation ultime du rapport taille / puissance. La roue de commande Hyper Digigear en bronze C6191 marinisé est plus volumineuse que celle du Saltiga 2015 3500 et 4000.

Les Saltiga BJ sont dotés de ratios rapides pour récupérer jusquà 1,10 m de ligne par tour de manivelle. De chaque côté de la roue de commande, les roulements Mag Sealed offrent une sensation de fluidité unique et améliorent la durée de vie du mécanisme.

Le frein ATD dispose dune nouvelle graisse optimisant le rendement énergétique du frein qui devient plus progressif. Les disques carbones offrent une puissance de frein 20 % supérieure aux Certate HD. Avec leur poignée ronde EVA sur une manivelle de 65 mm, les Saltiga BJ vous apportent la maîtrise parfaite des combats.


Caractéristiques:

- Frein à technologie ATD avec disques carbone
- Roulements : 12+1 dont 2 Mag Sealed et 9 CRBB
- Bâti en aluminium et Air Rotor en Zaion améliorant la fluidité de rotation
- Bobine en aluminium ajourée
- Enroulement CrossWrap
- Manivelle dévissable de 65 mm usinée en aluminium monobloc. Poignée ronde EVA de haute densité
- Pick-up manuel. Livré dans un étui néoprène et avec un spool-band


Technologies:

- Certains moulinets sont livrés avec une bobine supplémentaire. Très souvent identique, elle est parfois dun matériau différent, voire dune taille complémentaire.
- Des nouveaux roulements MAGSEALED ont été développés pour optimiser leur durée de vie. Les billes sont encapsulées dans un roulement complètement étanche. Les bagues inférieures et supérieures du roulement sont aimantées et liées par l’huile MAGSEALED, stable et étanche. La cage du roulement est fluidifiée et protégée des impuretés.
Les performances initiales de ces nouveaux roulements seront conservées indéfiniment. Comparativement à un roulement étanche industriel, la sensation de fluidité est sans commune mesure. Ici, pas de joint, l’huile MAGSEALED fluidifie et protège en même temps, aucune friction ne se fait ressentir à la rotation.
- La technologie MAGSEALED est basée sur une huile magnétique développée par la NASA. Ce joint liquide magnétique était à lorigine utilisé dans la transmission des disques durs dordinateurs. Il était étanche à la poussière et non à leau. Il a fallu surmonter le problème de la pression aquatique. Le grand challenge des ingénieurs Daiwa fut de contrôler lintensité de la force magnétique et il a fallu répéter les essais des centaines de fois jusquà des ajustements de lordre du micron ! Les essais sur le terrain effectués par les meilleurs spécialistes dans chaque technique de pêche ont montré un gain considérable de fluidité de rotation.L’huile Magsealed est retenue par un aimant, elle ne se dégrade pas. Elle améliore la fluidité et la durée de vie du moulinet.
Après chaque sortie de pêche, l’idéal est de rincer le moulinet sous un jet à faible débit (pas de surpresseur) puis de le sécher avec un chiffon après avoir fait tourner rapidement la manivelle afin d’éliminer par rotation les surplus d’eau.
- Le frein A.T.D. dispose de disques imprégnés d’une nouvelle graisse spéciale qui optimise le rendement énergétique du frein. Cette graisse d’une qualité exceptionnelle possède plus d’accroche au démarrage, elle offre un frein plus stable et plus progressif. Le risque de casse en combat est ainsi minimisé grâce au répondant plus précis du frein ATD, qui sadapte à chaque phase du combat : il senclenche plus rapidement et plus progressivement au démarrage et il offre une meilleure retenue au coeur du combat. Il sadapte automatiquement aux différentes contraintes à chaque phase du combat, doù son appellation Automatic Tournament Drag.

- Son profil en arche, 15 % plus léger qu’un rotor standard, offre une fluidité de rotation optimale élimine les vibrations grâce à un centre de gravité plus bas.Lorsque l’on applique une pression sur les rotors, un point d’affaiblissement apparait sur la forme standard (en jaune et rouge) alors que l’Air Rotor répartit la charge sur toute sa structure en arche.

- Les composants en aluminium sont les plus rigides. Le traitement appliqué sur ce métal par les ingénieurs Daiwa permet la formation optimale d’une micro-couche d’alumine inoxydable.

- Évolution du Digigear avec l’usinage précis de bronze C6191 marinisé, léger et 1.6 fois plus résistant que le Dura-aluminium.
- En lieu et place des flasques latérales, un énorme disque est vissé directement dans le bâti monobloc qui contient désormais une roue de commande dont la taille est expansée aux limites techniques. Cette énorme roue de commande apporte un système d’engrenage plus solide que jamais.
- Le système Neo Cross-wrap permet un enroulement du fil optimisé par spires croisées et une meilleure sortie de la ligne lors des phases de lancer. C’est l’une des clés pour prévenir des problèmes de perruques et vrillages de ligne.
- Le nouveau système d’Anti-retour infini s’enclenche sous une pression 4 fois moins forte qu’un système classique. Moins de 2 g suffisent à activer ce système nommé “Real Stopper”, éliminant tout retour de manivelle et montant d’un cran la sensibilité.
- La perfection des points de contact entre les dentures hélicoïdales ou droites apporte un rendement énergétique proche de 99 % et une rotation silencieuse. Les trains d’engrenages Daiwa offrent une fluidité de rotation supérieure.
- L’arceau tubulaire “Touch Air Bail” en acier SUS303 est 20 % plus résistant et a une longévité 13 fois supérieure à un arceau titanium plein du même poids.
- Mis au points par Daiwa, le galet de pick-up TB2 est usiné de manière à assurer un rangement optimal du fil sur la bobine lorsqu’il est en rotation. Ce système réduit de 90 % les risques de vrillage du fil à la récupération.
- La surface d’enroulement d’une bobine classique est cylindrique, celle de l’ABS est cônique et limite les risques de perruques. De plus le design de la lèvre diminue le frottement du fil pour booster les lancers. Le nouveau design ABSII est optimisé pour surpasser vos performances de lancer.
- Roulements à billes anticorrosion hautes qualité et résistance dont la longévité est 10 fois supérieure à un roulement standard.

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