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Raymarine

Raymarine EV 200 Power Hydraulic Evolution

Raymarine EV 200 Power Hydraulic Evolution

  • Raymarine EV 200 Power Hydraulic Evolution
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Raymarine EV 200 Power Hydraulic Evolution

Description Raymarine EV 200 Power Hydraulic Evolution

Raymarine prend une autre étape dans la conception de pilotes automatiques avec la nouvelle série Evolution. Une nouvelle génération de pilotes automatiques adaptatifs né de l'application la plus avancée de l'orientation de l'aérospatiale avec le nouveau contrôle des algorithmes AI.

Evolution est un nouveau contrôle de la précision du pilote automatique. Le pack EV 200 Sport est conçu pour les bateaux de taille moyenne.

Comprend roue pilote 200 EV électrique avec neuf principaux axes EV 1, l'unité ACU 200 contrôle, une trousse de câblage Evolution et de l'unité de contrôle de la P70 où vous pouvez contrôler le bateau.

Avec les pilotes Evolution régit automatiquement le navire avec toute la rigueur, non seulement arrive au plus vite à destination, ils aident aussi d'économiser du carburant.

Une performance maximale dans la course, et le plaisir de croisière

Evolution Autopilots aider à faire la plupart du bateau. Ils sont totalement flexibles et répondent à tous les besoins en mer.

étalonnage automatique

Ce pilote automatique a une performance supérieure à celle de tout autre pilote sur le marché. Il n'a pas besoin d'étalonnage ni adapter le navire sur lequel il est installé.

Cette Evolution percée innovante utilise les algorithmes de contrôle AI permettent à ces pilotes automatiques perçoivent leur environnement et de calculer instantanément les commandes de direction.

Fournit un suivi précis de l'angle de talon, le lacet et le cap. Le résultat du bateau précise et fiable, permettant au pilote d'évoluer instantanément en fonction de la vitesse du bateau ou les conditions de mer de contrôle.

La pièce maîtresse de l'évolution est le capteur de EV, un compas électronique porte un cours d'informatique 9 axes et intégrée.

Le capteur de EV est capable de détecter des changements de direction en raison de vagues ou de rafales de vent combiné avec le talon. Cette amélioration de la sensibilité, combinée à une gestion informatisée de données à travers l'unité de contrôle de la P70 permet au capteur agissant sur la roue selon le type de bateau, bateau de vitesse ou de la mer ...

Un autre avantage du capteur de EV est auto compensation des champs magnétiques. La précision du nouveau capteur, en dessous de 2 dans toutes les conditions est un point en plus pour les systèmes de type de sécurité MARPA ou AIS. ]

Le noyau de la sonde a deux versions. L'EV 1 pour les systèmes d'entraînement Raymarine SeaTalk se connecter via le Control Unit (ACU) où la nourriture et des signes pour les unités hydraulique ou mécanique se éteint.

L'EV 2 pour le lecteur par des systèmes de fil, utilise une norme unités de contrôle de type de connexion et la puissance Teleflex Optimus 360, Volvo Penta IPS ou ZF POD.

Facile à installer

Pilote automatique L'installation est simple et rapide, il vous suffit 30 secondes grâce à l'installation d'ajustement automatique. Sélectionnez le type de bateau, du type d'adresse (mécanique, hydraulique ou hors-bord) et le niveau de précision (haute, standard, ou simple).

Une fois que ces paramètres sont définis, les algorithmes Evolution sont adaptés pour permettre au pilote de bateau et les conditions météorologiques et de mer que vous êtes à tout moment.

Ils offrent beaucoup de liberté concernant les restrictions d'installation de cours sur les capteurs conventionnels, le capteur de EV peut être installé sur ou sous le couvert, le bas ou loin de l'axe central du bateau. Il a également des connexions Plug and Play.

Le noyau de la sonde a deux versions. L'EV 1 pour les systèmes d'entraînement Raymarine SeaTalk se connecter via le Control Unit (ACU) où la nourriture et des signes pour les unités hydraulique ou mécanique se éteint.

L'EV 2 pour le lecteur par des systèmes de fil, utilise une norme unités de contrôle de type de connexion et la puissance Teleflex Optimus 360, Volvo Penta IPS ou ZF POD.

Facile à installer

Pilote automatique L'installation est simple et rapide, il vous suffit 30 secondes grâce à l'installation d'ajustement automatique.

Sélectionnez le type de bateau, du type d'adresse (mécanique, hydraulique ou hors-bord) et le niveau de précision (haute, standard, ou simple).

Une fois que ces paramètres sont définis, les algorithmes Evolution sont adaptés pour permettre au pilote de bateau et les conditions météorologiques et de mer que vous êtes à tout moment.

Ils offrent beaucoup de liberté concernant les restrictions d'installation de cours sur les capteurs conventionnels, le capteur de EV peut être installé sur ou sous le couvert, le bas ou loin de l'axe central du bateau. Il a également des connexions Plug and Play.

Pilotes automatiques Evolution peut être contrôlé par les unités de contrôle et p70R p70. L'EV 200 est contrôlé pack moteur avec p70R.

Ces unités disposent d'écrans polychromes et sont alimentés par l'interface utilisateur LightHouse Raymarine qui en fait un très simple et facile à utiliser l'appareil.

L'angle de vision est de 160, possède des propriétés anti-reflet pour améliorer la visualisation en plein soleil, le bouton ou le bouton pour naviguer et les applications automobiles, le support de multiples sources de données et connectivité SeaTalk ng 2000 Nmea Sealtalk

Caractéristiques:

Câble d'alimentation 1x 0,4 mètre SeaTalkng

1x ligne principale Seatalkng 5 mètres

1x 0,4 mètre dérivation SeaTalkng

1x connecteur SeaTalkng 5 manière SeaTalk ng

Connecteurs 2x Seatalkng T

2x terminaisons Seatalkng

Performance Racing, parfaitement adapté aux marins, est particulièrement important lorsque l'on maintien du cap pointu pour arriver premier.

Croisière de Performance conserve nettoyer le cours supérieur et vireur en aucun cas

le plaisir de la performance, pour un voile détendu quand ce que vous voulez est plus simplement profiter de la mer et oublier le cours.


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