Raymarine Toimilaitteen Ohjausyksikkö ACU 150 Evolution

Helppo asentaa ja vankka Evolution-autopilotti yhdistää Raymarines-autopilotti-osaamisen, FLIR Systemsin tuotekehityksen ja edistyneen ilmailutekniikan ohjausteknologian luomaan Evolution Ai -ohjausalgoritmit, jotka tuottavat uuden tarkan autopilottiohjaustason.

Avainominaisuudet

Automagic? Ei pitkä kalibrointimenettely. Ei tarvita kompassin kalibrointia. Plug and play -yhteydet

Helppo asentaa vapaus tavanomaisten otsantunnistimien rajoituksista. EV-anturin ydin voidaan asentaa kannen yläpuolelle tai alapuolelle. Asenna ylösalaisin tai pois alusten keskilinjalta.

Ilmailutekniikka 9 akselin tarkkuuden tarkkailu pitch, roll, yaw ja otsikko

Polttoainetehokkaat Evolution-autopilotit ohjaavat niin tarkasti, että ne säästävät polttoainetta ja saavuttavat määränpääsi nopeammin

EV-anturin ydin edut:

Otson, kallistuksen, rullan ja kulun tarkka tarkkailu, joka mahdollistaa autopilotin kehittyvän välittömästi meriolosuhteiden ja aluksen dynamiikan muuttuessa.

Joustavat asennusvaihtoehdot. Asenna kannen yläpuolella tai alapuolella.

Helppo SeaTalkng-liitäntä ohjauspäähän ja ACU: lle.

Solid state -anturitekniikka tuottaa dynaamisen tarkkuuden 2 asteen sisällä kaikissa olosuhteissa.

Automaattinen kompensointi aluksella olevilla magneettikentillä ja luotettavan otsakkeen tarkkuus pohjoisissa ja eteläisissä ääripäissä.

Nopeat ja luotettavat otsikkotiedot MARPAlle, tutkapeitteelle ja otsatustiloille Raymarinen monitoiminäyttöihin.

Tuetut asemat:

ACU 100: Pyörä, vääntö ja 0,5 ltr hydraulinen

UUSI: ACU 150: tyypin 1 hydraulinen käyttöyksikkö

ACU 200: tyypin 1 Raymarine hydrauliset, lineaariset ja pyörivät mekaaniset käyttölaitteet

ACU 300: Solenoidijohtamisohjausjärjestelmille ja Raymarine-vakiomoottoripumppuille

ACU 400: tyypin 2 ja 3 Raymarine hydrauliset, lineaariset ja pyörivät mekaaniset käyttölaitteet

UUSI ACU 150:

Raymarine ACU 150 on osa Evolutionia? Autopilot-järjestelmä on suunniteltu tarjoamaan voimaa ja ohjausta Raymarine Type 1 Hydraulic Drive -yksikköön (M81120.)

ACU 150 yhdistää SeaTalkng-verkkoon kommunikoida muiden oheislaitteidensa kanssa. Siinä on myös liitännät valinnaiseen ohjainohjausyksikköön (myydään erikseen). ACU 150 toimii vain 12 voltin tasavirtajärjestelmissä.

Täydellisen ACU 150 autopilotijärjestelmän tekemiseen on lisättävä myös tyypin 1 hydraulilaajennusyksikkö (M81120), Evolution EV1 -anturien ydin (E70096), Evolution Cable Kit (R70160) ja joko p70s (E70328) tai p70Rs (E70329) pää.

EV 1 Ohjaamo ja sisäiset autopilotit:

EV 1 autopilotit koostuvat ohjauspäästä, EV 1 -anturista, autopilottiohjausyksiköstä (ACU) ja käyttöyksiköstä. Käyttöyksikkö (sisäinen mekaaninen / hydraulinen tai ohjaamo asennettu) ja oikea ACU alukselle riippuu ohjausjärjestelmästä ja itse astian siirtymisestä.

EV 2 ajokilometrimäärällä:

EV 2 on suunniteltu viimeisimpään ohjaukseen ohjausjärjes- telmillä ja yhdistää suoraan Raymarines SeaTalkng -bussille. EV 2: llä on myös oma CAN-väyläportti, jolla voidaan ohjata suoraan ohjausjärjes- telmillä, kuten ZF Pod Drives, Yamaha Helm Master, Volvo IPS ja SeaStar Solutions Optimus -järjestelmät. Yksi CAN-väyläyhteys EV 2: een eliminoi autopilotin ohjausyksikön (ACU) tarpeen yksinkertaistaa asennusta entisestään.

Tekniset tiedot:

Virrankulutus (valmiustila) päävirta: 300 mA (12 V)

Virrankulutus (valmiustila) SeaTalkng-virtalähde: SeaTalkngin virransyöttöä ei tarvita

SeaTalkng LEN (Load Equivalence Number): 1

SeaTalkng-virransyöttö: SeaTalkngin virransyöttöä ei tarvita

Asennusympäristö: Käyttölämpötila: 20ºC - + 55ºC (4ºF - + 131ºF)

Vesitiivis luokka: Liitäntäpaneeli IPX2, Akselielektroniikka IPX6

Paino: 0,6 kg (0,6 kg): 0,6 kg (1,32 lbs)