B&G NAIS 400

NAIS 400クラスB AIS：


最新世代のAISエンジン

コンパクトサイズ、軽量

複数の接続オプション、N2K、NMEA 0183、USB

NMEA 0183多重化

VHF / AIS / FMアンテナスプリッタをマッチング

新世代のコンパクトなサイズのクラスB AISシステム、IPX7防水

NSPL 400はNAVICOソニックハブに直接接続するための事前有線モトローラFMラジオコネクタのユニークな提供を提供するか、互換性のあるVHF無線、プラグ＆プレイを差し込みます。


広い電圧範囲をサポートし、9.6 31.2 V DC

低平均消費電力12 VDCで170ミリアンペア

50チャンネル、IEC 61108準拠の1のGPS受信機

IPX7防水

60945保護されたカテゴリをIECためにテスト

多重化されたNMEA 0183、ポートや文章で低速NMEAに4800ボーでデバイスを接続するには、チャートプロッターは、単一のNMEA 0183の入力を持っているときに有用な高速38400ボー出力に渡って多重化されます。


AIS 101：


AISについて：

海洋自動識別装置（AIS）は、場所と容器の情報報告システムです。これは、AISを搭載した船舶は、自動的かつ動的にそのような、似た船舶と船舶のアイデンティティとしての位置、速度、コース、その他の情報を共有し、定期的に更新することができます。位置は、全地球測位システム（GPS）から誘導されると血管との間の通信は、非常に高い周波数（VHF）デジタル伝送によるものです。次のようにAISデバイスの種類の数があります。


クラスAトランシーバ。これらは、クラスBのトランシーバと似ていますが、そのような貨物船や大型客船などの大型船舶に装着されるように設計されています。クラスAのトランシーバは、クラスBのトランシーバよりも高いVHF信号電力で送信するため、より遠くの血管によって受信することができ、また、より頻繁に送信します。クラスAトランシーバは、国際航海とSOLAS条約の規制の下で客船の特定の種類の300総トン以上の全ての船舶に必須です。


クラスBトランシーバ。多くの点でクラスAトランシーバに似ていますが、あまり厳しい性能要件のために、通常より低コストです。クラスBトランシーバは低電力で、クラスAのトランシーバよりも低い報告率で送信します。


AIS基地局。 AIS基地局は、AIS送受信機の送信を監視し、制御するために、船舶交通システムで使用されます。


航路標識（アトン）トランシーバ。 AtoNsは、周囲の血管にその場所の詳細を送信し、出荷するブイまたはその他の危険に搭載されたトランシーバです。


AIS受信機。 AIS受信機は、一般的にクラスAトランシーバ、クラスBトランシーバ、AtoNsとAIS基地局からの送信を受信しますが、それらがインストールされている容器についての情報を送信することはありません。


RS35はまた、AIS受信機です。

静的および動的データ：静的および動的な血管データのAIS送受信機によって送信された情報の2つのカテゴリがあります。グランド（COG）オーバーグラウンド（SOG）とにわたって位置、速度を含んでいる容器の動的データは、自動的にインストールAISアンテナを用いて計算されます。静的データは、AISトランシーバーにプログラムされなければならない容器についての情報です。これには、ほとんどの国で海事モバイルサービスアイデンティティ（MMSI）船舶名船舶コールサイン（使用可能な場合）船舶型容器の大きさのAIS送受信機の操作は船舶の海洋VHFライセンス条項に含まれているが。 AISユニットをインストールするにの容器は、したがって、AISシステム、容器のコールサイン、MMSI番号を一覧表示し、現在のVHF無線電話のライセンスを所有していなければなりません。

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