Raymarine ホイールの進化 EV-100

正確な制御と安全なボートを含む新世代のオートパイロットである、適応パイロットRaymarineEvolutionのEV100完全ファミリー。

EV 100は、最大排気量7.5トンのサトウキビ、ホイールステアリングヨット、小型蒸気船に搭載されています。

EV 100システムは、センサーEV 1、パイロットコントロールユニットACU 100パワーユニットおよびコントロールユニットp70、アップグレードキットST4000 + MKII、およびエボリューション配線キットで構成されています。

キャリブレーションなしでボートを厳密に操縦します！

エボリューションのドライバーは、ボートを完全な厳密さで自動的に操縦するので、ボートはより速く到達し、それによって燃料目標を節約するのにも役立ちます。

最も重要な利点の1つは、Evolutionシリーズの自動自己校正プロセスが校正を必要とせず、設置されている容器に適合しないことです。

この革新的なブレークスルーは、パイロットがその環境を認識し、ステアリングコマンドを即座に計算できるようにする、AI Evolution制御アルゴリズムのおかげです。これにより、海の状態とボートの速度に自動的に適応します。

センサー技術

Evolution EVドライバーの目玉は、電子コンパスを9軸とコンピューターコースに統合するセンサーです。

かかとと組み合わせた波や突風による方向転換を検知できるEVセンサーです。

この感度の向上は、p70コントロールユニットを介したデータのコンピューター化された管理と組み合わされて、ボートのタイプ、スピードボート、または海の状態に応じて、センサーがホイールに作用することを可能にします...

EVセンサーのもう1つの利点は、磁場の自己補償です。

新しいセンサーの精度は、どのような状況でも2°未満であり、MARPAまたはAISセキュリティタイプのシステムにとってプラスのポイントです。

2つのバージョンのカーネル：EV1およびEV2

センサーのコアには2つのバージョンがあります。このパックには、ドライブシステムRaymarineSeaTalk用のEV1センサーが含まれており、コントロールユニット（ACU）を介して接続します。

ドライブバイワイヤシステム用のEV2は、標準の接続タイプのコントロールユニットを使用し、Teleflex Optimus 360、Volvo Penta IPS、またはZFポッドドライブに電力を供給します。

オートパイロットコントロールユニット：ACU 100

コントロールユニットACU100の出力電流は7Aで、クラッチ接続はありません。利用可能なラダーリファレンスセンサー、およびドライブモーターパワーの接続。公称供給電圧は12Vで、SeaTalkngデータを接続します

インストールが簡単

オートパイロットのインストールはシンプルで迅速です。オートフィットのインストールのおかげで30秒しか必要ありません。

ボートのタイプ、アドレスタイプ（機械式、油圧式、または船外機）、および精度のレベル（高、標準、または単一）を選択します。

これらのパラメータが定義されると、進化的アルゴリズムが適応され、パイロットがボートに乗り、天候や海の状態をいつでも確認できるようになります。

従来のセンサーコースの設置制限に関して多くの自由を提供します。EVセンサーは、カバーの上または下、ボートの中心軸から下または離れた場所に設置できます。プラグアンドプレイ接続もあります。

EV 1seは、コントロールユニットRaymarinep70から制御されます。このユニットはフルカラー画面を備えており、LightHouseユーザーインターフェイスRaymarineを搭載しているため、非常にシンプルで使いやすいデバイスです。

表示角度は160°で、明るい日光の下での表示を強化する反射防止コーティング、帆とモーターのアプリケーションへのボタンまたはノブ、複数のデータソースと接続のサポートSeaTalk ng、2000 Nmea Sealtalk

含まれるもの：

EV1センサーコア
P70sオートパイロットコントロールヘッド
ACU100アクチュエータコントロールユニット
ホイールドライブ
エボリューションケーブルキット
EVユニットOリングパック（2個セット）
壁取り付けブラケット

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