Okuma Carrete Curricán Makaira

Los carretes de arrastre de palanca Okuma Makaira SEa cuentan con humo de pistola de edición especial y anodizado negro. El sistema de arrastre de doble fuerza de carbonita maximiza la presión de arrastre de alto nivel, la eficiencia y la suavidad general. Su mango de gran tamaño y engranajes de baja velocidad más bajos en comparación con el Makaira original brindan un par de torsión extremo para el Makaira SEa.


Características:

Cojinetes de carrete abierto con aceite TSI 301. Aumenta el freespool 2 1/2 veces.
MK80WIISEa y MK 130IISEa cuentan con cojinetes de carrete llenos de grasa
Todos los cojinetes sin carrete cuentan con un paquete de grasa completo para una máxima longevidad.
Cuenta con anodizado negro y humo de pistola de edición especial.
Los carretes SEa cuentan con un atún aleta amarilla grabado en la placa lateral.
Los bastidores se han mecanizado para aumentar la holgura entre el carrete y las barras transversales.
MK 10/15 cuenta con perillas de mango de tamaño MK 20.
MK 20/30 cuenta con el brazo y las perillas del mango MK 50
Relación de engranajes de 1.3: 1 de velocidad más baja en tamaños 20/30.
Relación de transmisión de 1.0: 1 de velocidad más baja en tamaño 50.
Armazón anodizado humo de pistola tipo II, placas laterales y palanca de arrastre


Especificaciones:

Relación de engranajes: 4,7: 1 y 2,1: 1
Rodamientos: 4BB + 1TB
Peso (g): 740
Recuperación de línea (cm): 85,1 y 38,1
Capacidad de línea mono (mm): 12,3 kg
Max Drag @ Strike con Freespool: 15,4 kg
Max Drag @ Full con Freespool: Topless


Tecnología:

Bastidor rígido mecanizado:
La construcción del marco rígido mecanizado de Okuma incorpora un marco de aluminio de una pieza totalmente mecanizado. Estos marcos de aluminio en barra rígida son lo último en alineación de precisión y tolerancias que resisten más presión y torque que cualquier otro material utilizado en nuestra industria para materiales de marcos. Okuma presenta estos marcos anodizados en carretes de mosca, carretes de baitcast, carretes de arrastre de palanca y carretes de arrastre de estrella.

Mango de barra en T:
El diseño patentado del mango de la barra en T ofrece un verdadero ángulo ergonómicamente correcto para garantizar que un pescador obtenga la máxima potencia con la mínima fatiga. La barra en T aprovecha al máximo la dinámica natural de la mano, la muñeca y el antebrazo humanos para ayudar a mantener la potencia y la resistencia del pescador.

Engranaje de 2 velocidades:
La tecnología de 2 velocidades de Okuma incorpora dos juegos de engranajes principales y de piñón de acero inoxidable, lo que permite a los pescadores la opción de una relación de transmisión de alta velocidad o una relación de transmisión de baja velocidad potente para obtener la máxima potencia y par. Para cambiar de marcha es tan fácil como presionar un botón o hacer estallar una palanca con el diseño de cambio único de Okuma para obtener la relación de transmisión adecuada que desea.

Arrastre de palanca Arrastre de doble fuerza:
Para salidas de arrastre extremadamente suaves y fuertes, los arrastres de palanca Makaira de Okuma están diseñados con un sistema patentado de arrastre de fuerza dual. Este sistema de arrastre está diseñado específicamente para montarse en el lado derecho del carrete, diseñado alrededor de un sistema de arrastre de barra de tracción que mantiene todos los trabajos mecánicos en una alineación precisa y no ejerce presión sobre el marco. Este sistema funciona en conjunto con un cojinete de empuje de diseño personalizado, que alivia la carga lateral en configuraciones de arrastre pesado.

Engranaje de corte helicoidal:
Los carretes de arrastre de palanca Makaira utilizan engranajes principales y de piñón de corte helicoidal. Este proceso permite mejorar el engrane de engranajes, lo que equivale a mejorar la suavidad de los engranajes. Los dientes en ángulo que se encuentran en los engranajes de corte helicoidal se acoplan de manera más gradual que los dientes de engranajes rectos o de corte recto. Esto permite que los engranajes helicoidales funcionen de manera más suave y silenciosa en comparación con los engranajes rectos. Los engranajes rectos causan estrés por impacto y ruido debido a la dureza del engranaje y no pueden soportar tanto torque como los engranajes helicoidales porque sus dientes reciben golpes de impacto cuando se engranan.

Anti retroceso silencioso:
El sistema anti-retroceso patentado de Makaira permite una sensación más suave y silenciosa. Comparamos esta sensación con la de un Lexus, en comparación con otros carretes del mercado. La mayoría de los carretes en el mercado ocultan su calidad de engranaje áspero por el ruido y la vibración causados por el enganche y el chasquido de los trinquetes anti-retroceso. El sistema silencioso de Okuma es diferente a cualquier otro carrete de 2 velocidades en la industria por su suavidad. Este sistema anti-retroceso es apoyado por un sistema anti-trinquete anti-retroceso de 12 puntos de doble garra. El sistema Makaira es muy simple en principio, pero el rendimiento es extremadamente avanzado. A medida que gira el carrete hacia adelante, los trinquetes anti-retroceso se abren, lo que permite una recuperación silenciosa y sin fricción. Tan pronto como la manija se detiene o se tira hacia atrás, los trinquetes anti-retroceso se acoplan en su lugar mediante su sistema de deslizamiento accionado por el eje de transmisión. La fuerza de este sistema anti-retroceso no depende únicamente de un resorte para perros como el que se encuentra en la mayoría de los carretes de la competencia. La función de deslizamiento no depende en gran medida de un sistema de resorte de perro y se controla principalmente mediante el movimiento de avance y retroceso aplicado al eje de transmisión a través del movimiento del pescador que gira la manija.

CRC:
El revestimiento resistente a la corrosión combina el sistema de engranajes HDG II patentado de Okuma, que ofrece propiedades anticorrosivas excepcionales en comparación con los engranajes estándar, con un revestimiento de Corrosion X HD en todas las partes internas y externas. El proceso de CRC realmente penetra y se adhiere al metal, lo que ayuda significativamente a la protección a largo plazo.

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