Shimano Fishing Carrete Spinning Vanford HG

Esculpido a partir de más de una década de avances en ingeniería y un rico linaje de predecesores, el nuevo Vanford prueba los límites de la tecnología y la ingeniería que se encuentran en los carretes giratorios. Construido sobre un cuerpo CI4 + para una sensación de ligereza y rigidez de carbono, el Vanford incorpora un rotor MagnumLite (MGL) para hasta un 48% menos de inercia rotacional que la construcción de rotor tradicional para una respuesta rápida en situaciones críticas. El Vanford cuenta con el HAGANE Gear forjado en frío de Shimano y muchas de las tecnologías premium de Shimano para un mayor rendimiento de pesca y años de durabilidad. Las tecnologías SilentDrive y MicroModule Gear II de Vanford se combinan para producir un nuevo nivel de rendimiento de rotación suave mientras se reduce la vibración general del carrete. Vanford también incorpora la tecnología Long Stroke Spool para aumentar la distancia de lanzamiento al tiempo que produce una línea más suave en el carrete durante la recuperación. La tecnología X Protect y la construcción de canalización de agua mejoran la resistencia al agua y la durabilidad general de Vanford, una característica importante para un carrete que seguramente se encontrará en entornos costeros. Desde la pesca en el hielo y la pesca con caída libre de pequeños en el agua dulce hasta el acecho de peces de cola en los llanos, el Vanford no tiene igual. Nace una leyenda.


Especificaciones:

Capacidad de línea mono (# prueba / yd): 6/200, 8/140, 10/120
Peso (oz): 6.3
Rodamientos: 7 + 1
Relación de engranajes: 6.0: 1
Recuperación por manivela (pulgadas): 35
Trenza Powerpro (libras / yardas): 10/150, 15/145, 30/100
Arrastre máximo (lb): 20


Tecnología:

AERO WRAP II:
Este sistema de oscilación de dos velocidades coloca la línea en el carrete en un patrón entrecruzado que reduce la fricción línea a línea para lances más largos. Los carretes Aero Wrap utilizan un diseño de engranaje helicoidal patentado para mover el carrete hacia arriba rápidamente y hacia abajo lentamente para enrollar la línea en un patrón preciso, reduciendo la fricción y brindando una capacidad de lanzamiento más suave y prolongada.

CI4 +:
CI4 + es una versión avanzada del CI4 original. Este material altamente técnico es 2,5 veces más rígido que el CI4 y se utiliza para aumentar el ahorro de peso.

ARRASTRE DE CARBONO CRUZADO:
Este material de arrastre proporciona una gama más amplia de ajustes de arrastre, junto con el rendimiento de arrastre más suave de Shimano.

G CUERPO LIBRE:
La tecnología G Free Body se ha desarrollado para acercar el centro de gravedad del carrete a la caña. Al acercar el centro de gravedad a la posición de la mano del pescador, el G Free Body ayuda a reducir la fatiga y mejora la comodidad del lance.

ENGRANAJE HAGANE:
Con una fuerza y durabilidad asombrosas, el HAGANE Gear está en el corazón del carrete. Shimano, a través de la aplicación de tecnologías de vanguardia, le brinda la suavidad y el placer duraderos que siente cuando usa un carrete por primera vez, una y otra vez. No se aplica ningún trabajo de corte a los dientes del engranaje impulsor. En cambio, toda la superficie se calcula en detalle mediante un diseño especial en 3D y luego se forma con la tecnología de forjado en frío de Shimano. El resultado es una resiliencia asegurada. Es el fruto de la búsqueda inagotable de Shimano por la durabilidad; la fuerza y el poder del metal forjado sigue representando el concepto fundamental de los carretes Shimano.

BOBINA DE LARGA CARRERA:
El carrete de carrera larga tiene una carrera más larga en comparación con los diseños de carretes convencionales. Esta especificación de carrera larga da como resultado una mayor distancia de lanzamiento.

ROTOR MGL:
El rotor Magnumlight es un 25% más ligero, ofrece un mejor equilibrio y requiere un 22% menos de inercia, lo que facilita el inicio y la detención de la recuperación para una sensación general más suave.

MICROMODULE GEAR II:
El estado del arte, el diseño de la superficie de los dientes de los engranajes y el MicroModule Gear II están aún más avanzados a través de la tecnología de fabricación exclusiva de Shimano. Las superficies del engranaje impulsor y del piñón se han analizado y actualizado desde cero en busca de la perfección.

Fianza de una pieza:
One Piece Bail permite que la línea se desplace sin obstáculos hasta el rodillo de línea. Su diseño sin costuras reduce la fricción y el cambio de enredos o cortes en el brazo de fianza.

SISTEMA DE GESTIÓN DE LA LÍNEA DE PROPULSIÓN:
El componente más obvio del sistema de gestión de la línea de propulsión es el nuevo diseño del borde del carrete de propulsión. A través de decenas de miles de pruebas de fundición y simulaciones por computadora, se ha determinado que este nuevo diseño de labio de carrete proporciona distancias de fundición más largas que un diseño de labio de carrete estándar al tiempo que evita la formación de contragolpes y nudos de viento.

SA RB:
Estos rodamientos han pasado por el mismo proceso que nuestros rodamientos A RB, pero cuentan con protectores en ambos lados de los rodamientos que reducen la posibilidad de que la sal o la arena inhiban la rotación del rodamiento.

CONDUCCIÓN SILENCIOSA:
Desde el diseño fundamental de todo el cuerpo hasta las partes más intrincadas del tren de transmisión, incluido el engranaje de transmisión, el eje de tornillo sin fin, el pasador del eje de tornillo sin fin y el engranaje del eje de tornillo sin fin, cada pieza ha sido revisada cuidadosamente, y los espacios de holgura más pequeños y las oscilaciones se han eliminado al más alto. tolerancias.

ARRASTRE IMPERMEABLE:
Con el uso de juntas de goma, la resistencia se sella contra la intrusión de elementos como agua y polvo.

X PROTEGER:
Al combinar nuestro revestimiento repelente al agua y nuestra construcción laberíntica de canalización de agua especialmente diseñada, X Protect proporciona una resistencia al agua de alto nivel sin sacrificar el engranaje ligero y la rotación del rotor.

X NAVE:
X Ship proporciona una mayor durabilidad del equipo. Al soportar el piñón en ambos extremos con cojinetes, el piñón mantiene una alineación precisa con el engranaje impulsor. Esto significa que los engranajes permanecerán en la misma posición bajo las cargas más pesadas. El beneficio adicional es que se elimina la fricción entre el eje del carrete y el engranaje. Esto mejorará el rendimiento de lanzamiento del carrete con señuelos más ligeros y permitirá lanzamientos más largos.

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